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北方港口动力煤发运成本倒挂持续

来源:中国煤炭资源网  撰稿人:  发布时间:2019年12月10日 浏览:
摘要:

  今年以来,在电厂高库存策略的影响下,下游需求疲软,加之一些产地局部区域需求的增加,以及进口煤的量大价优,致使产地动力煤发运至港口后价格倒挂的现象持续存在。

  根据汾渭能源12月6日产地估价测算,“三西”地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为:山西煤575元,蒙煤571元,陕煤575元,12月6日CCI5500指数报548元,成本倒挂分别为27元、23元、27元。发运倒挂平均水平较前一日上涨1元。

在此情况之下,贸易商发运积极性不断受到削弱,一些中小贸易商甚至退出发运行列。

  内蒙古煤炭交易中心统计呼局发运量显示:今年以来呼局最高周发运量为1月份194万吨,春节过后截止现在周平均发运量为159万吨,而18年春节以后周均发运量为187万吨,远高于19年平均水平,且18年最高周发运量为219万吨。伴随着倒挂局面的持续,近期周发运水平降至145万吨左右低位。

动力煤分析师荆文娟曾表示,“当前煤炭行业很多中间贸易商都是亏本状态,往港口发货的贸易商成本倒挂,一些小规模贸易商已经不做了,大贸易商因为和铁路、下游签了合同,为了保量硬着头皮也要发货。”

  除贸易商外,煤矿向港口发货因为有运输成本等也会出现亏损。

  内蒙古煤炭交易中心数据显示,今年以来在发运持续倒挂局面下,中小发运户由于长期亏损不得不退出发运行列。导致目前呼局发运户以自有煤矿直达户为主,中间贸易商占比大幅下滑。

  从大秦线的运量数据也可以看一定出端倪来。2019年1-10月,大秦线累计完成货物运输量36012万吨,同比减少3.75%。从9、10两个月份合计运量看,今年两个月合计运输7047万吨,剔除大修影响后,仍同比减少2.8%。

责任编辑:张丹桐
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